vrijdag 24 juli 2009

Lauterbrunnen-Mürren (BLM)


De bergbaan Lauterbrunnen-Mürren (BLM) is een verbinding die tegenwoordige bestaat uit een kabelbaan en spoorbaan. De route loopt Lauterbrunnen (op 797 meter hoogte) en Mürren (op 1.639 meter hoogte). De verbinding is geopend in augustus 1891. Sinds 1910 is er ook de mogelijkheid om 's winters met de baan mee te kunnen. Het traject bestaat uit 2 stukken die via station Grütschalp met elkaar verbonden zijn. Mürren is geheel autovrij. Alle goederen worden per kabelbaan en vervolgens per trein aangevoerd. Vaak wordt daarom een of meerdere goederenwagens meegeduwd of getrokken.

Vanaf Lauterbrunnen gaat een kabelbaan naar het bergstation Grütschalp. Tot 2006 verzorgde een kabelspooweg deze verbinding. Het dalstation Lauterbrunnen ligt direct tegenover het station van de Berner Oberland-Bahnen (BOB) naar Interlaken en de Wengernalpbahn (WAB) richting Kleine Scheidegg, Jungfraujoch en Grindelwald.

Storstockholms Lokaltrafik




AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) is de beheerder van het bus, tram, metro en enkele treindiensten in de provincie Stockholms län.

SL voert de exploitatie niet zelf uit, maar verleent concessies aan private ondernemingen als Veolia Transport, Busslink en Swebus. Daardoor heeft SL zelf maar 500 mensen in dienst. De ontwikkelfunctie blijft bij SL en alle voertuigen zijn geschilderd in de SL-huisstijl.

Oorspronkelijk was SL het gemeentevervoerbedrijf van de gemeente Stockholm. In de jaren negentig is het bedrijf omgevormd tot een OV-autoriteit voor de gehele provincie.

Dagelijks reizen 600.000 mensen met het OV van Storstockholms Lokaltrafik.

Veolia rijdt o.a. de Lidingöbanan, een sneltramlijn naar Lidingö, een eiland ten oosten van Stockholm. Op deze lijnen rijden nog steed klassieke sneltramrijtuigen uit de jaren 50.

In de stad rijdt tramlijn 7 waarop alleen museummateriaal dienst doet.


zondag 19 juli 2009

Berner Oberland-Talbahn (BOB)

Public Transport in Warsaw/OV in Warschau

Buses on Rhodes (Ρόδος)

zaterdag 18 juli 2009

Dieseltractie bij de NMBS in de jaren 90

Dieseltractie bij de NMBS in de jaren 90. In die tijd werd op de meeste niet geëlektrificeerde spoorlijnen de dienst gereden met getrokken treinen; een loc met een sleep M2 rijtuigen. Soms waren dat forse treinen, zoals vanuit Antwerpen richting Neerpelt. Rondom Gent reden op de regionale lijntjes veelal korte treinen. In 1998 was de lijn door de Ardennen nog niet geëlektrificeerd. Hier werd de dienst gemeenschappelijk door de NMBS en CFL uitgevoerd. Voor de goederentreinen kwamen heuse opdruk loc's in actie

NMBS Antwerpen Centraal 1998

Antwerpen Centraal in 1998. De treinen van de NMBS waren voor het grootste deel nog rood geschilderd. Alleen een paar nieuwe intercity rijtuigen en de Beneluxtrein doorbraken dit beeld.

Treinen in de Dordogne


Het gebied van de Dordogne wordt doorsneden door een tweetal spoorlijnen. Van noord naar zuid loopt de lijn van Bergerac naar Agen. Van oost naar west de lijn van Sarlat richting Bordeaux. Op beide lijnen wordt enkele keren per dag gereden met dieseltreinstellen. De beveiliging op de noord-zuid lijn is voor een belangrijk deel nog klassiek. Vooral het station Le Buisson, waar de twee lijnen samen komen, ademt qua beveiliging nog de sfeer van vroeger uit met de vele armseinen en ouderwetse spoorbomen.

vrijdag 17 juli 2009

zondag 12 juli 2009

Leyland National Roundup

vmcv Trolleybuses

trolleybus roundup

malta 2007 buses

zaterdag 11 juli 2009

van Zanten Mercedes O405 vroeger en nu

Van Zanten uit Herwijnen rijdt met een aantal ex-streekbussen versterking voor Arriva in Tiel en Gorinchem. Een mooie bus was de ex Westnederland 3977 die nog helemaal de orginele beschildering had met de schuine gele strepen aan de achterzijde van de zijkant. Bij de meeste bussen van dit type was de zijkant in de Zuid West Nederland tijd wit gemaakt om plaats te maken voor het ZWN embleem. Deze 3977 heeft nog de nodige jaren rondom Tiel en Gorinchem gereden waarbij de orginele richtingfilm soms goed van pas kwam. Later is zelfs nog een digitale filmkast ingebouwd. In 2009 is deze bus verkocht aan een handelaar. Niet veel later dook deze bus op op een Russische website van busliefhebbers. De foto's zijn gemaakt in de Kirov regio, Slobodskoy Oezbekistan.


Introductiefilm Arriva OV-chipkaart

dinsdag 7 juli 2009

NS Hispeed: Met de hogesnelheidstrein Europa door. Reis met Thalys, Eurostar en ICE International

Presentatie hogesnelheidstrein Fyra - HSL Amsterdam Brussel

NMBS en NS Hispeed presenteerden op 7 juli 2009 in Amsterdam de Fyra aan het publiek.
Fyra is de hogesnelheidstrein die tussen Amsterdam en Brussel zal gaan rijden. De maximale snelheid van Fyra is 250 km/h.
Kijk op http://www.nshispeed.nl voor meer informatie

Prototype HSL-trein gepresenteerd

zondag 5 juli 2009

Achenseebahn 1972

Pfeifend, fauchend und zischend arbeitet sich die Achenseebahn, mit den ältesten Dampf-Zahnradlokomotiven der Welt, den steilen Berg hoch zum Achensee, dem größten Gebirgssee Tirols.

Die Konzession für den Bau der Zahnradbahn wurde von Kaiser Franz Josef erteilt und seit 1889 befördert die Achenseebahn Sommerfrischler und Ausflugsgäste von Jenbach zur Dampferanlegestelle „Seespitz“ am Südufer des Achensees. Der Bau der Bahn war eine Pionierleistung und nicht jedermann war anno dazumal überzeugt von diesem „neumodischen Zug“.